СМАРТ S-2435 MAX
Максимальная функциональность этого устройства делает его бескомпромиссным. А именно: наличие цифровых интерфейсов RS-232 и RS-485, CAN-шина, возможность работы с 2-мя SIM-картами и поддержка протокола MODBUS. Трекер S-2435 MAX, также как и другие модели СМАРТ, имеет долговременную защиту по питанию до 500В и защиту всех 3-х универсальных входных линий от скачков напряжения до 350В. Универсальные входные линии позволяют к любому входу устройства подключать аналоговые или частотные ДУТ, импульсные датчики расхода топлива, кнопки или концевики, изменяя лишь настройки оборудования. Реализованы такие функции как: EcoDriving, фиксация события ДТП по ГОСТ или индексу тяжести ДТП ASI, формирование и отправка файла профиля ДТП на сервер, энергосбережение, охранные функции и многое другое. Устройство СМАРТ S-2435 имеет функцию Bluetooth, что открывает возможность для использования беспроводной гарнитуры для двухсторонней связи с водителем.
Устройство СМАРТ S-2435 предназначено для:
- мониторинга состояния транспортного средства (ТС), контроля его местоположения и перемещений, контроля пробега и расхода топлива, подсчета моточасов;
- определения стиля вождения (EcoDriving);
- фиксации события ДТП по ГОСТ или индексу тяжести ДТП ASI;
- экстренного информирования о несанкционированном проникновении в автомобиль;
- экстренного оповещения о разбойном нападении на водителя или пассажиров и о других нештатных ситуациях;
- работы с CAN-шиной автомобиля;
- для обработки и передачи на сервер данных с таких устройств как: тахографы, системы контроля давления в шинах, адаптеры CAN-шины, рефрижераторные контроллеры, считыватели RFID-меток;
- для контроля температуры с помощью термодатчиков;
- дистанционного управления подключенными устройствами и системами транспортного средства, например, сиреной, системой блокировки двигателя, дверей и т.д.
Сравнительные технические характеристики устройств СМАРТ и СИГНАЛ
Характеристики |
Модельный ряд устройств |
|||
START СМАРТ S-2430NEW |
HIT СМАРТ S-2333A |
MAX СМАРТ S-2435NEW |
PRO СИГНАЛ S-2551 |
|
Электропитание |
||||
Рабочее напряжение питания, В1 | 9,5…47 | 8,5...48 | 9,5…47 | 8,5...48 |
Защита от высоковольтных пульсаций до 300V длительностью не более 200 мс | есть | есть | есть | есть |
Защита от длительного превышения напряжения питания до 500 В | есть | нет | есть | нет |
Потребляемый ток при напряжении 12 В в рабочем режиме в среднем2, мА | 80 | 80 | 80 | 110 |
Потребляемый ток при напряжении 12 В при выключенных ГЛОНАСС и GSM модулях не более, мА | 25 | 25 | 30 | 45 |
Максимальный потребляемый ток при напряжении 12 В в рабочем режиме при заряде встроенной АКБ не более, мА | 200 | 300 | 200 | 300 |
Защита от переполюсовки | есть | есть | есть | есть |
Встроенная АКБ3 | опционально | Li-Po 3,7 V, до 850 мА/ч | Li-Po 3,7 V, до 850 мА/ч | Li-Po 3,7 V, до 850 мА/ч |
Наличие защиты встроенной АКБ от перезаряда, полного разряда, короткого замыкания4 | есть (при наличии АКБ) | есть | есть | есть |
Время работы устройства от полностью заряженной встроенной АКБ (без внешнего питания) не менее, ч5 | 6 (при наличии АКБ) | 6 | 6 | 6 |
Наличие программируемого режима энергосбережения с возможностью отключения ГЛОНАСС/GPS- и GSM-модулей | есть | есть | есть | есть |
Возможность работы устройства по таймеру и календарю | есть | есть | есть | есть |
Время полного заряда встроенной АКБ не более, ч | 5 (при наличии АКБ) | 5 | 5 | 5 |
Зарядка встроенного аккумулятора по USB | есть (при наличии АКБ) | есть | есть | есть |
|
||||
Входные линии |
||||
Защита входных линий от скачков напряжения, В |
до 350 |
до 100 |
до 350 |
до 100 |
Общее количество универсальных (аналоговых, дискретных, частотно-импульсных) входных линий |
3 |
- |
3 |
- |
Общее количество аналоговых входных линий |
- |
1 |
- |
3 |
Общее количество дискретных входных линий |
- |
2 |
- |
3 |
Количество частотно-импульсных входных линий, используемых для подключения частотных ДУТ или подсчёта прямоугольных импульсов |
до 3-х (в составе универсальных) |
1 |
до 3-х
(в составе универсальных) |
2 |
Диапазон измеряемой частоты (для сигнала типа «меандр») для работы с частотными ДУТ, Гц |
1 - 3000 |
30-2000 |
1 - 3000 |
30-2000 |
Количество аналоговых входных линий, настраиваемых как дискретные |
до 3-х (в составе универсальных) |
1 |
до 3-х (в составе универсальных) |
2 |
Напряжение, измеряемое аналоговыми входными линиями, В |
0…31 |
0...31 для линии A1 |
0…31 |
0...5 для линии A1 0...31 для линий A2 и А3 |
Наличие встроенного резистора подтяжки для дискретных входов |
нет |
есть |
есть |
есть |
|
||||
Выходные линии |
||||
Количество управляющих выходных линий |
2 |
2 |
2 |
4 |
Максимальный ток коммутации выходными линиями управления, мА |
500 |
500 |
500 |
500 |
Максимальное напряжение коммутации выходными линиями управления, В |
48 |
31 |
48 |
31 |
Настраиваемый характер работы выходных линий (постоянный, однократный, периодический) |
есть |
есть |
есть |
есть |
Память устройства |
||||
Количество записей в энергонезависимой памяти (по типу кольцевого буфера) |
до 13500 |
13500 |
до 13500 |
28000 |
Поддержка microSD-карт (до 32 Гб) |
нет |
нет |
нет |
есть |
Количество записей в дополнительной энергонезависимой памяти (microSD) |
- |
- |
- |
до 2 000 000 на 1 Гб |
Период записи данных во внутреннем запоминающем устройстве, с |
1 — 3600 и/или по факту события |
1 — 3600 и/или по факту события |
1 — 3600 и/или по факту события |
1 — 3600 и/или по факту события |
|
||||
Акселерометр |
||||
Акселерометр со встроенными настраиваемыми датчиками слабого и сильного ударов, перемещения и наклона |
есть |
есть |
есть |
есть |
Максимальная перегрузка при ударе измеряемая прибором, g |
8 |
8 |
8 |
24 |
Калибровка акселерометра с использованием информации от ГЛОНАСС/GPS-модуля во время обычного движения автомобиля |
есть |
есть |
есть |
есть |
Настройка и управление |
||||
Наличие USB-интерфейса для выполнения настроек, управления и передачи данных |
есть |
есть |
есть |
есть |
Настройка устройства при помощи конфигурационной программы NTC Configurator |
есть |
есть |
есть |
есть |
Возможность обновления прошивки и смены настроек по каналу GPRS или CSD |
есть |
есть |
есть |
есть |
Наличие функции автоматического обновления прошивки |
есть |
есть |
есть |
есть |
Возможность смены настроек по SMS |
есть |
есть |
есть |
есть |
Наличие тонового управления и возможность управления по GPRS, SMS и DTMF |
есть |
есть |
есть |
есть |
Передача данных |
||||
Количество используемых SIM-карт |
1 |
1 |
2 |
2 |
Возможность передачи данных по GSM по каналам SMS, GPRS |
есть |
есть |
есть |
есть |
Возможность опционального выбора передаваемых параметров для экономии трафика |
есть |
есть |
есть |
есть |
Возможность отправлять в роуминге информацию только о текущем состоянии по установленным таймерам в движении и на стоянке, с последующей выгрузкой всех накопленных данных в домашней сети |
есть |
есть |
есть |
есть |
Возможность настройки списка приоритетных операторов в роуминге |
есть |
есть |
есть |
есть |
Автоматическое определение настроек оператора по данным регистрации SIM-карты в GSM-сети |
есть |
есть |
есть |
есть |
Поддержка протокола EGTS |
есть |
есть |
есть |
есть |
Поддержка настраиваемых протоколов FLEX и FLEX 2.0 |
есть |
есть |
есть |
есть |
Поддержка настраиваемого протокола FLEX 3.0 |
есть |
нет |
есть |
нет |
Количество серверов (IP-адресов), на которые может одновременно передаваться телеметрическая информация |
3 |
3 |
3 |
3 |
Возможность отправлять данные телеметрии на сервер повторно по SMS- или GPRS-запросу за период |
есть |
есть |
есть |
есть |
Вывод пользовательских и отладочных логов от GSM-модема, GPS-приемника и интерфейсов) |
есть |
есть |
есть |
есть |
Возможность передачи данных в TCP и UDP |
есть |
есть |
есть |
есть |
Возможность работы с SIM-chip (в том числе MVNO) |
нет |
нет |
опционально |
опционально |
Количество абонентов для SMS-оповещения |
5 |
5 |
5 |
5 |
Функции |
||||
Функция EcoDriving |
есть |
есть |
есть |
есть |
Функция фиксации события ДТП по ГОСТ или индексу тяжести ДТП ASI |
есть |
есть |
есть |
есть |
Формирование и отправка файла профиля ДТП на сервер |
есть |
есть |
есть |
есть |
Функция отслеживания эвакуации автомобиля |
есть |
есть |
есть |
есть |
Функция иммобилайзера с использованием системы идентификации водителей по Proximity-картам и интерфейса 1-Wire |
есть |
есть |
есть |
есть |
Режим охраны |
есть |
есть |
есть |
есть |
Детектор глушения GSM-сигнала |
есть |
есть |
есть |
есть |
Возможность отправки SMS-сообщения по событию превышения скорости |
есть |
есть |
есть |
есть |
Определение факта работы двигателя и подсчет моточасов по характеру напряжения в бортовой сети автомобиля |
нет |
есть |
есть |
есть |
Выбор датчиков, по которым производится подсчет моточасов |
есть |
есть |
есть |
есть |
Датчик вскрытия корпуса |
нет |
нет |
нет |
опционально |
Возможность предоставления информации LBS от трех ближайших вышек операторов сотовой связи |
есть |
есть |
есть |
есть |
Возможность шифрования данных по стандарту AES128 при их передаче на сервер |
есть |
есть |
есть |
есть |
Алгоритм измерения реального пробега с учетом рельефа местности |
есть |
есть |
есть |
есть |
Выбор датчиков, по которым производится усреднение координат |
есть |
есть |
есть |
есть |
Возможность настраивать степень осреднения данных по всем входам, настроенным для ДУТ |
есть |
есть |
есть |
есть |
Цифровой интерфейс RS-232 |
нет |
нет |
есть |
есть |
Подключение цифрового датчика уровня топлива по интерфейсу RS-232 |
нет |
нет |
есть |
есть |
Одновременное подключение до 4-х ДУТ INFOR по интерфейсу RS-232 |
нет |
нет |
есть |
есть |
Цифровой интерфейс RS-485 |
нет |
есть |
есть |
есть |
Максимальное количество подключаемых цифровых датчиков уровня топлива LLS по интерфейсу RS-485 |
- |
16 |
16 |
16 |
Возможность одновременной работы на интерфейсе RS-485 ДУТ (LLS) и тахографов (Штрих, Меркурий, Атол) |
нет |
есть |
есть |
есть |
Возможность работы со считывателями RFID-меток «Эскорт» («Радиус»), «Миэлта» и LLS-совместимыми |
нет |
есть |
есть |
есть |
Возможность выводить NMEA-строки от навигационного модуля через интерфейс RS-485 |
нет |
есть |
есть |
есть |
CAN-интерфейс |
нет |
нет |
есть |
есть (J1939) |
Поддержка CAN-адаптеров CAN-LOG и CANFMS |
нет |
есть6 |
есть |
есть |
Режим «прозрачный порт»7 |
нет |
есть |
есть |
есть |
Выгрузка ddd-файлов из тахографов «Штрих», «Меркурий» |
нет |
есть |
есть |
есть |
Выгрузка ddd-файлов из тахографов «VDOContinental», «Атол» |
нет |
есть6 |
есть |
есть |
Подключение дисплея водителя DV-01 |
нет |
нет |
есть |
есть |
Подключение табло маршрутоуказателя |
нет |
нет |
нет |
есть |
Автоинформатор |
нет |
нет |
нет |
есть |
Возможность использовать информацию от датчиков давления в шинах «Pressure Pro», «TPMS 6-13» (от «Parkmaster»), «B-Tag» (от «Bridgestone») и TM508T22U |
нет |
есть |
есть |
есть |
Подключение фотокамеры |
нет |
нет |
нет |
есть |
Bluetooth |
есть |
опционально |
есть |
опционально |
Возможность подключения беспроводной гарнитуры по Bluetooth для двухсторонней связи с водителем |
есть |
опционально |
есть |
опционально |
Возможность подключения микрофона и динамика для установления громкой связи с водителем или микрофонного прослушивания |
нет |
нет |
нет |
есть |
Сопротивление и мощность подключаемого динамика |
- |
- |
- |
4 Ом - до 1,5 Вт 8 Ом - до 1,0 Вт |
Возможность подключения к выходной линии зуммера для оповещения о входящем вызове |
нет |
нет |
нет |
есть |
Интерфейс 1-Wire |
есть |
есть |
есть |
есть |
Интерфейс для подключения цифровых датчиков температуры |
1-Wire |
1-Wire |
1-Wire |
1-Wire |
Максимально возможное количество подключаемых цифровых датчиков температуры |
4 |
4 |
4 |
4 |
Возможность формирования событий по снижению/превышению температуры |
есть |
есть |
есть |
есть |
Считывание кодов ключей TouchMemory по шине 1-Wire и идентификация водителей |
есть |
есть |
есть |
есть |
Максимально возможное количество кодов ключей TouchMemory, сохраненных в памяти устройства без SD-карты |
510 |
510 |
510 |
510 |
Эксплуатационные характеристики |
||||
Температура хранения со встроенной АКБ8, оC |
-10 … +60 |
-10 … +60 |
-10 … +60 |
-10 … +60 |
Температура хранения без встроенной АКБ, оC |
-50 … +125 |
-50 … +125 |
-50 … +125 |
-50 … +125 |
Рабочая температура со встроенной АКБ, оC |
-20 … +60 |
-20 … +60 |
-20 … +60 |
-20 … +60 |
Рабочая температура без встроенной АКБ, оC |
-40 … +85 |
-40 … +85 |
-40 … +85 |
-40 … +85 |
Температура, при которой возможен заряд встроенной АКБ, оC |
0 … +50 |
0 … +50 |
0 … +50 |
0 … +50 |
Максимально допустимая влажность при 35оС, % |
95 |
95 |
95 |
95 |
Максимально допустимая перегрузка при ударах |
24 |
24 |
24 |
24 |
|
||||
Конструктивные особенности устройства |
||||
Встроенные ГЛОНАСС/GPS- и GSM-антенны |
есть |
есть |
есть |
нет |
Внешние ГЛОНАСС/GPS- и GSM-антенны |
нет |
нет |
нет |
есть |
Разъем для подключения к компьютеру |
miniUSB |
miniUSB |
miniUSB |
miniUSB |
Интерфейсные разъемы |
Microfit-14 |
Microfit-14 |
Microfit-14 |
Microfit-14, Microfit-6, Microfit-4 |
Разъем для SIM-карты |
с выталкивателем (Molex) |
с выталкивателем (Molex) |
внешний с выталкивателем (Molex), miniSIM; внутренний, nanoSIM |
внешний с выталкивателем (Molex), miniSIM; внутренний, miniSIM |
Материал корпуса |
черный пластик ABS |
черный пластик ABS |
черный пластик ABS |
черный пластик ABS |
Степень защиты корпуса |
IP54 |
IP54 |
IP54 |
IP54 |
Габаритные размеры системного блока с разъёмами, мм |
102х57х22 |
102х57х22 |
102х57х22 |
105х78х20,5 |
Масса системного блока, кг |
0,075 |
0,097 |
0,01 |
0,105 |
1 - При превышении номиналов срабатывает схема защиты по питанию.
2 - При работе по GPRS в плохих условиях связи пиковое потребление может превышать 500 мА.
3 - Внимание! В устройстве используется Li-Po аккумуляторная батарея. При ее эксплуатации необходимо соблюдать следующие правила: не нагревать, держать вдали от источников тепла, не бросать аккумулятор в огонь, не подвергать воздействию прямых солнечных лучей. Устройство, для питания которого используется литий-полимерный (Li-Po) аккумулятор, не эксплуатировать в условиях повышенной влажности, при высоких и низких температурах окружающей среды. Разрешается эксплуатация в условиях, установленных производителем. Не подвергать воздействию ударов, не деформировать, не разбирать, не замыкать контакты.
4 - Защита от заряда аккумулятора при его переохлаждении и перегреве.
5 - При работе с АКБ 800 мА/ч
6 - Только при использовании преобразователя интерфейсов RS-232 to RS-485.
Для подключения устройств СМАРТ к тахографам Атол Drive 5 дополнительно необходим преобразователь UART/RS-232.
7 - Режим, при котором информация, полученная через интерфейсы RS-232 и RS-485, не обрабатывается устройством, а буферизуется и передается на сервер как есть.
8 - При хранении и эксплуатации устройства за пределами указанных температур рекомендуется отключать и удалять встроенную АКБ из устройства во избежание повреждения АКБ и устройства.
Комплектация*
№ |
Наименование |
Количество штук |
Варианты комплектации |
|
BOX (полный комплект) |
OEM |
|||
1 |
Системный блок изделия СМАРТ |
1 |
Аккумуляторная батарея |
|
mAh/800 mAh |
||||
+ |
+ |
|||
2 |
14-контактный разъем типа Microfit-14 с комплектом проводов |
1 |
+ |
+ |
3 |
Интерфейсный кабель с разъемом MiniUSB |
1 |
+ |
- |
4 |
Паспорт |
1 |
+ |
+ |
5 |
Пример подключения |
1 |
+ |
+ из расчета 1 шт. на ~10 устройств |
6 |
Упаковка |
1 |
+ |
- |
* - комплектация может быть изменена производителем или по желанию заказчика.
- _СИГНАЛ-2435 - 576.94 KB
- Pasport_Smart_S-2430 - 374.05 KB